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愚人節那天，一大批網約車即將“消失”
發布時間：2017-03-31 分類：行業資訊
“明天是我最后一天拉滴滴了。”司機王師傅一臉無奈。
記者很清楚，讓王師傅“失業”的正是滴滴在3月29日發出的一則通知。
通知稱，按照北京市網約車細則的規定，將于4月1日起全面停止對北京地區（包括六環外）外地車的網約車進行派單。在此之前的3月20日，滴滴已停止對北京三環內的外地車派單。
追根溯源，滴滴這一舉動背后有幾分無奈。去年12月份，北京和上海網約車管理細則落地，對于京藉京車、滬籍滬車的規定并未放松。不同的是，北京地區尚有五個月過渡期（將在今年5月結束）。在此期間，除了滴滴，包括神州、易到等網約車企業的內部調整都在推進中。
一天后，和王師傅一樣即將“失業”的司機并非少數。一個月后，北京網約車新政執行時，“外籍”的門檻還將讓“失業”司機的人數驟增。據了解，北京網約車本地戶籍司機僅占3.6%，上海占5.3%。對于北京即將面臨失業的外地司機，滴滴給出的建議是返回車籍所在地繼續接單。顯然，這無法解決外地司機們的失業問題。
在網約車江湖的雙邊關系中，司機和車輛的銳減，必將導致“打車難”“打車貴”。滴滴在回應中強調，因近期運力減少，可能會在一定程度上對用戶在部分地區、部分時段的打車成功率、等待時長等體驗造成影響，滴滴會采取技術等多種手段提升效率。
那么問題來了，經歷過14輪融資，累計資本超150億美元，擁有100多家投資者，估值更是高達2280億元的滴滴，將就此止步嗎？一個月后，乘客要被打回原形，回到“路邊招手”的出租車時代嗎？
成長的苦惱
時間倒回去年下半年，補貼取消、快車漲價、專車動態調價、打不到車等爭論一直包圍著滴滴。一邊是新政下的重重枷鎖，另一邊是即將失衡的供需關系，這家中國最大的出行平臺，遭遇了成長中最痛的節點。
今年1月17日，北京交通執法總隊在過渡期內嚴查火車站、飛機場等樞紐區域不合規的“網約黑車”，著重打擊“雙非車輛”。今年1月，交通執法總隊查獲非京籍非京牌網約車共計300輛。
幾乎同時，一篇題為《致滴滴，一個讓我的出行變得不美好的互聯網平臺》的文章曾在朋友圈引發刷屏。一時間，關于打車難的指責沖擊著幾乎所有的網約車平臺。
其背后的邏輯很簡單，各大網約車平臺上聚集了大量外籍司機、外牌車，監管的限制，以及春運期間集中返程必將導致運力驟降。當時滴滴后臺數據也顯示，司機回家早，運力下降，而乘客出行需求卻大幅增加。
引用滴滴高級產品總監羅文的話說，“這場來得早、峰值高的春運，威力堪比一場突如其來的暴雨，造成了供需差值加大。”
而如今在新政的影響下，外地車和外籍司機的消失，將是一場更加洶涌的暴風雨。打車難、打車貴，將是最簡單粗暴的結果，“一夜回到三年前”的出租車時代，也并不是聳人聽聞。
以北京為例，在五環甚至六環外的遠郊縣，在滴滴出現之前，曾經是黑車的天下。尤其是在雨雪天、早晚高峰、以及那些公共交通尚未完全覆蓋的城市末梢，在新政“一刀切”之后，網約車曾經的“運力補充”作用將消失殆盡。
滴滴要死了？
“滴滴要死了？”從新政下發那天起，滴滴曾經一路狂奔的劇情就發生了360°反轉。
過去的幾個月時間里，滴滴似乎更加低調。但是內部的業務調整，并未停止。今年2月底，滴滴上線新業務“優享”，定位介于專車和快車之間，旨在提供相對舒適度和經濟化相平衡的標準化出行方案，目前還在試運營階段。另外，滴滴還在去年底推出小巴業務，負責解決城市最后三公里的交通問題。
除了新業務的繼續擴張，幾天前的一則傳聞，似乎給了外界一顆定心丸。
3月28日彭博社消息稱，滴滴出行考慮由軟銀注入60億美元融資。但是對于這一傳聞，滴滴和軟銀方面都表示不予置評。
彭博社引用知情人士說法稱，滴滴現在需要平衡100多位投資者的利益，包括阿里巴巴集團和中國主權財富基金。騰訊控股和蘋果公司正在考慮是否按比例加入這輪投資，以防止他們的股權被稀釋。目前，還不清楚這筆投資來自軟銀公司本身，還是尚未完成的1000億美元“愿景基金”(Vision Fund)。
眾所周知，孫正義近期正在集中研究出行領域，并進行選擇性的投資。此前，軟銀領投了東南亞打車企業Grab，再之前，印度最大的打車企業Ola也獲得了軟銀投資的2.1億美元。
據推測，滴滴的新一輪的融資資金可能將投入到無人駕駛技術研發上，以面對Uber和Alphabet的競爭。
在無人駕駛領域，Uber、Alphabet等科技公司都在傾注資源。而滴滴手上的底牌就是，公司在400個城市，3億用戶身上獲取的數據。也是在這個月，滴滴在加州山景城開設了一家人工智能實驗室——滴滴實驗室，已經吸引了十幾位人工智能領域的專家加入，包括Uber前汽車安全專家查理·米爾勒，他曾在2015年遠程入侵一輛吉普切諾基。
或許，重壓之下的滴滴短期內還無法掙脫身上的監管枷鎖，但是資本是最聰明的，它始終會流向正確的方向。軟銀60億美金的注資，或許是看中了其未來5到10年的盈利能力。下一步，滴滴能否再創一個“阿里巴巴式”的里程碑？
