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發展立體停車或將是解決停車難問題的良藥
發布時間：2017-03-16 分類：行業資訊
隨著城市化的加快，停車難成了各個城市的通病。商場、醫院等已然成為停車難的重災區。面對停車難，大部分城市的應對方法是增劃停車位，甚至考慮出臺“有停車位才可買車”的政策。殊不知，土地有限，車位有限，而機動車保有量卻在不斷增加，“堵不如疏”，只有疏通和規范才是解決好停車難的唯一途徑。解決停車難的核心在于增加停車位。地下停車場數量太少，空間也很受限制，所以不妨向天空發展，開發新型立體車庫。
發展立體停車或將是解決停車難問題的良藥
立體車庫最大的優勢就是節省土地，只要合理規劃，一樣可以兼顧存取便利性、經濟性能和防火性能等。誠然，立體車庫對駕駛人員的駕駛技術、停車技術、車庫操作技術、安全意識要求都比較高。但是，一方面立體車庫的設計對部分車型有局限性，消防安全也存在瑕疵，另一方面人們不夠重視，不愿嘗試新事物，由此導致停車操作不夠熟練，再加上停車費用較高，讓人們對于立體車庫敬而遠之。
“他山之石，可以攻玉”， 從簡易停車場到倉儲式智能車庫，國外也有很多值得我們學習的經驗。日本各城市對經營性停車場給予了減免稅的優惠。在一些特別繁華和擁擠的路段，鼓勵經營者多建立體停車場，并倡導“小而分散”的原則，有的停車場甚至只有兩三個車位。新加坡則是由政府部門建造公共智能化立體停車場。英國和意大利已經開始實行網上預訂車位，智能立體停車場朝聯網化、無人化方向發展。
在今年兩會上，全國人大代表、山東省萊蕪市委書記王良提出了如何解決停車難的問題。隨著機動車保有量增多，泊位不足、停車難的問題日益突出。他建議發展立體停車場，停同樣數量的車造價僅需一半，而占地面積只有傳統停車場的2%。
停車難問題既是老毛病，也是新問題，而且越來越突出，越來越緊迫。王良結合萊蕪實際做過一個調查，2006年底萊蕪市城區機動車保有量約1.8萬輛，到2016年底超過14萬輛，十年間增長了近8倍，每百戶擁有機動車由10輛增加到42.6輛，而且正以每年18%左右的速度增長。而萊蕪城區現有停車泊位6萬個，按照1輛機動車需1個固定車位和0.2個流動車位測算，實際需要17萬個停車泊位，停車難問題日益突出。
王良認為，停車難的原因在于前些年建設的老居住區和公共建筑，幾乎都沒有配建停車位，歷史欠賬較大；同時城市規劃相對滯后，對汽車保有量爆發式增長預估不足，沒有預留足夠空間，新增停車設施難度較大；公共停車場地和設施建設投資大，回收周期長，社會投資積極性不高；停車管理涉及公安、交通、城管、物價等多個部門，規劃、審批、管理體制不夠理順，相應法律法規和政策不夠完善。
王良認為，解決停車難，發展立體停車是比較現實的選擇。“這種方式既省錢省地又環保，符合城市交通智慧化發展大趨勢，尤其適合老城區、老居住區等停車需要。”根據測算，傳統停車場停50輛車需要1650平方米，而采用露天電梯塔式立體停車只需50平方米，造價僅需400萬元左右，是傳統停車場造價的一半。
從國外經驗看，機械式立體停車設備將是城市停車產業發展的主要方向。“目前日本等國家立體停車設施已經占到70%，我國還不到3%，發展潛力十分巨大。”王良建議，全國人大加快研究制定《城市機動車停車場建設管理條例》和《道路交通安全法實施細則》，對停車場建設、停車管理進行規范；建議國家住建部、國家交通部把立體停車設施建設作為城市總體規劃和城市公共交通專項規劃的重要內容，科學規劃實施，實現有序發展。
