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常州網約車新政落地 過渡期到2017年4月30日
發布時間：2017-01-09 分類：行業資訊
網約車出現之后，在給出租車行業帶來強烈沖擊的同時，這一新興行業該不該管，怎么管一直是社會關注的熱點問題。日前，常州網約車新政終于落地，在國家政策的基礎上，針對大家關心的問題，進行了相應的細化。
市民表示：“網約車確實給我們的生活、交通帶來了便捷。比如我們平時吃個飯、下個班，打車很難打到，或者公交比較堵的時候，網約車比較方便一點。 ”
因為性價比高，網約車已經成為市民主要的出行方式之一。但在此之前，由于缺少相應的法律法規支持，網約車存在的一系列問題，受到了很多質疑。
有市民比較擔心安全隱患：“其他方面的服務品質可以慢慢提升，但是安全隱患這種社會影響特別大。可能你之前非常好，但是就因為一個事故，導致大家對它的印象非常差。”
有市民對網約車的人員也表示出擔憂：“出租車還是比較放心的，網約車的駕駛員人太雜了，又不是正規公司的，私人開的，總歸不太保險。”
在2016年12月30日《常州市市區網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則（試行）》出臺并生效。此次常州市公布的網約車《細則》中，針對市民關注的問題，主要從以下幾個方面給出解決方案。
首先，《細則》給從事網約車的私家車，設置了準入門檻。從事網約車服務的車輛，除滿足國家7部門《暫行辦法》中的規定之外，還必須是本地牌照，且是3年內新車，含稅車價不低于12萬元；如果是純電動車，續航里程不低于250千米。同時，新規對網約車駕駛員也有了更嚴格、細致的資質要求。除了滿足國家制定的標準之外，還必須是本市戶籍或持有本市居住證，并且無不良記錄。
最重要的的是，網約車平臺公司，對于服務過程中發生的安全責任事故等，應先行賠付。
網約車司機如何看待新政？近日，記者通過實地走訪發現，自從去年國家相關政策公布之后，新規已經開始對網約車行業產生影響。
一位駕駛員告訴記者：“信息都發過來了，實行本地戶口，本地人、本地車，只能在本地跑。”
部分駕駛員表示，新規中前不久接到通知之后，認識的不少網約車司機進入休眠狀態，有的人干脆已經退出。不過他們表示，逐漸降低的利潤是大多數人不再從事網約車的根本原因。
“十三萬以上的車子，誰做這個？現在拿不到獎勵，接一個單子6.4元，要跑過去接他，不堵的情況下順利到地方，有的時候定位不準確，要找這些都是燒油的。來回五六公里折騰折騰，弄個5.8元錢，你說油錢還夠嗎？”駕駛員這樣說。
據不完全統計，目前我市網約車登記車輛超過一萬輛。新規表明，為了讓存量專車平穩有序轉變為合法身份，從實施之日起，管理部門設置過渡期到2017年4月30日。過渡期內，網約車平臺公司應主動清退不符合規定條件的車輛和人員。
專車、快車……網約車目前已經是公共交通之外最大的運力補充方式之一。新規落地之后，網約車的合法化，也將對市民日常出行帶來更多積極的影響。
市民對此非常歡迎：“對網約車的管理、約束肯定是有它的積極作用的，安全性更高的，我們市民更敢去坐網約車了。”“這個東西存在必合理，肯定是有存在的理由的，但是可能還要進一步完善。很多東西新出來肯定不會被大家接受，但是隨著機制的越來越成熟，越來越完善，我相信以后可能會有它的一片天。”
