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濟寧對網約車提出＂硬杠杠＂ 市民約車心里更踏實
發布時間：2016-12-28 分類：行業資訊
規范、監管、安全……記者在采訪濟南過程中，不管是普通市民、出租車司機、網約車主以及出租車公司、約車平臺，他們都在關注這幾個焦點問題。“無論坐什么車，安全是第一位的，其次是更優質的服務。”一位市民在接受采訪時說。在《濟寧市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則(征求意見稿)》中，我市給網約車司機、車輛、平臺提出了許多“硬杠杠”，有些經驗豐富的出租車“老司機”或許會轉型網約車主，現在部分網約車也有可能因“不達標”退出運營市場，但是對整個出租汽車行業來說，相關細則的出臺無疑能保證行業的健康持續發展。
市民：網約車有了準入門檻，約車心里才踏實
在城區一家商貿公司做銷售的閆女士因為工作的關系常常需要外出，“滴滴出行”便成了她最常用的手機APP之一。“難打車的時候就會選擇用滴滴出行，一個星期大概會用三四次。”閆女士告訴記者，因為他們公司所在位置比較偏，使用“滴滴出行”比較容易叫到車，尤其是滴滴快車，如果在規定時間內沒有打到車，乘客還能獲得相應賠款。
雖然快車和專車的服務都比較貼心，但閆女士多數情況下還是會選擇出租車。“這兩年有關快車司機的各種負面新聞不算少，獨自出行時我也會有顧慮。而且很多快車司機對路況不熟，有時會出現等待時間較長的現象。”閆女士認為這些都是滴滴快車存在的缺點，存在的原因主要是沒有一個完善的管理模式。
隨后，記者采訪多位市民了解到，多數市民對于“滴滴出行”私家車運營的模式都存在顧慮——車輛來源、車主情況等都不清楚，會不會不安全?乘車期間萬一發生交通事故怎么辦?“如果幾個朋友結伴出行不好打車的話，我們就會選擇滴滴快車，但如果是自己單獨出行，我還是寧愿多等一會出租車。”90后的市民小喬告訴記者。
隨著我市出租車改革開始征求意見，尤其是“網約車”即將面臨合法化，市民的出行又多了一種選擇，特別是打車高峰期，對處于不好打車的路段的市民多了一份便利。不少市民表示，如果網約車有了準入門檻，并且得到有效管理，那市民出行會更安全。“有時因為擔心打不到出租車，就只能私下約車，但總感覺心里不踏實。網約車合法化后，就會對網約車有制約和規范，還能減少一些不合理收費，讓消費者獲得更優質的出行服務。”
滴滴快車負責人：消費者觀念轉變，網約車市場潛力巨大
“近日，我市出租車改革開始征求意見，網約車即將合理化，這其實是互聯網+的勝利。”濟寧滴滴快車負責人告訴記者，簡單舉例來說，就像這兩年比較火爆的外賣平臺，發展迅速的原因除了互聯網+的推動，還有消費者消費觀念的轉變。該負責人稱，雖然網約車合理化后，網約車的準入門檻高了，但從互聯網的市場來看，網約車的市場潛力巨大。“濟南作為一個省會城市，滴滴快車一天的訂單量近20萬，而當前濟寧滴滴一天的訂單量在1萬左右。雖然濟寧是一個三線城市，但這也從側面體現出濟寧擁有尚未發掘出的市場潛力。”
網約車準入門檻高了，網約車司機也要持證上崗，有效地保證了市民的乘車安全。同時，對于市民比較關心的網約車的價格問題，該負責人表示，濟寧目前快車的價格基本是與出租車持平的，但專車由于車型檔次較高、服務質量好，在價錢上會高于快車。除此之外，目前濟寧的網約車基本都是私家車，而在未來，濟寧滴滴有可能會開展自營業務。
出租車公司：
從“人等車”到“人約車”，新老業態可進行深度融合
“約車這種新型打車模式值得贊揚，不過，作為約車平臺企業要有誠信責任、社會責任。”我市一家出租車公司相關負責人說，網約車對傳統出租車行業帶來沖擊的同時，也有利于提高出租行業的整體水平，從“人等車”到“人約車”，選擇的主動權交到了市民的手里，這是“互聯網+”帶給我們每個人的福利。“旅客使用頻率越高，其實對約車平臺的要求也越高，完善準入機制、規范管理網約車司機、車輛尤為重要。”
據該負責人介紹，濟寧城區目前有1500余輛出租車，80%的出租車經營權由個人所有，其余的則是集約化經營。“出租車行業經歷了這么多年的發展，已經形成了一個比較完善的監管機制，不管是車容車貌、駕駛員管理、投訴渠道以及作為營運車輛必備的保險、安全措施，這些與旅客的內容都比較完備。”該負責人說，考慮到近年來出租行業的發展以及網約車的到來，目前公司已經開始調整出租車抵押金及“份子錢”，承包押金從之前的3萬元調整至2萬元，“份子錢”也有所下調，這其實與全國、我市深化巡游車改革的精神也相契合，的哥“減負”的同時也能提供更優質的服務，與網約車進行差異化服務。“最關鍵的是讓政策落到實處，對約車平臺、網約車、駕駛員進行監管，這樣出租汽車行業才能健康有序發展，為市民提供多元的乘車方式。”該負責人說，約車平臺的許多內容值得下線出租行業學習，比如，實時搶單對于解決出租車的空載問題不無裨益，平臺價格機制也是行業發展的一個探索，未來網約車平臺與出租車、出租車公司可以進行深度融合，新老業態共存。
