首頁(yè)熱門文章
相關(guān)文章
- 1深圳入選中國(guó)首批13個(gè)交通強(qiáng)國(guó)
- 2智慧城市如何改變生活？
- 3堅(jiān)持法治引領(lǐng)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)
- 4四大領(lǐng)域22項(xiàng)任務(wù)試點(diǎn)交通強(qiáng)國(guó)
- 5日本東京大學(xué)攜手軟銀打造人工智
- 6工信部副部長(zhǎng)：開展5G區(qū)塊鏈等
- 7工信部趙志國(guó):今年中國(guó)網(wǎng)絡(luò)安全
- 8交通部開展第二批交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試
- 9治理“城市病”，如何對(duì)癥下藥？
- 10城市精細(xì)化治理不能忽視的關(guān)鍵點(diǎn)
“智慧城市與交通”該如何發(fā)展？
發(fā)布時(shí)間：2019-10-08 分類：趨勢(shì)研究 來(lái)源：商用汽車總站
車路聯(lián)網(wǎng)與協(xié)同環(huán)境下公共汽車交通系統(tǒng)
●車路聯(lián)網(wǎng)與協(xié)同系統(tǒng)是新一代公共交通系統(tǒng)研發(fā)進(jìn)展與發(fā)展新趨勢(shì)。隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)、云計(jì)算、智慧城市、人工智能的迅速發(fā)展，為交通及相關(guān)行業(yè)帶來(lái)巨大變革。匯報(bào)中簡(jiǎn)要介紹了美國(guó)、日本的車路聯(lián)網(wǎng)與協(xié)同系統(tǒng)的發(fā)展目標(biāo)和現(xiàn)狀。
●近年來(lái)，一大批國(guó)家和省部級(jí)科研項(xiàng)目，特別圍繞智能型新能源汽車完成了新一代交通控制與誘導(dǎo)系統(tǒng)等開展智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)基礎(chǔ)理論和關(guān)鍵技術(shù)研究，并在國(guó)內(nèi)率先開展“車路協(xié)同系統(tǒng)”研究，已成為我國(guó)“車路協(xié)同交通控制系統(tǒng)”、“交通狀態(tài)全息感知與交通戰(zhàn)略實(shí)驗(yàn)室”的主要研究基地。
●科學(xué)規(guī)劃路網(wǎng)密度。落實(shí)窄馬路、密路網(wǎng)、外圍布局交通性干道，內(nèi)部按城市街道理念設(shè)計(jì)，提高路網(wǎng)密度，新區(qū)內(nèi)路網(wǎng)密度達(dá)到10－15公里/平方公里，合理設(shè)計(jì)道路寬度。
●構(gòu)建內(nèi)外銜接的綠道網(wǎng)絡(luò)，由城市綠道串聯(lián)各綜合公園、社區(qū)公園。營(yíng)造獨(dú)立舒適的綠道環(huán)境，設(shè)置適宜騎行、步行的慢行系統(tǒng)，與機(jī)動(dòng)車空間隔離。
●提高綠色交通和公共交通出行比例。構(gòu)建“公交＋自行車＋步行”的出行模式，綠色交通出行比例達(dá)到90%。
●加強(qiáng)交通與用地布局協(xié)調(diào)，推廣交通樞紐與城市功能一體化開發(fā)模式，在公共交通廊道、軌道站點(diǎn)周邊集中布局公共服務(wù)設(shè)施。提升公共交通系統(tǒng)覆蓋的人口數(shù)量，公共交通占機(jī)動(dòng)化出行比例達(dá)到80%。
以智慧燈桿為節(jié)點(diǎn)——深圳智慧道路建設(shè)探索與實(shí)踐
●1km智慧道路的關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)：1、完備感知：具備采集10種類型以上數(shù)據(jù)的能力，數(shù)據(jù)體現(xiàn)全要素、全時(shí)空、全軌跡的特點(diǎn)。2、強(qiáng)大算力：具備對(duì)視頻邊緣處理與“云-邊”協(xié)同的能力，平均1km支持對(duì)100路以上視頻的實(shí)時(shí)計(jì)算。3、精準(zhǔn)預(yù)測(cè)：具備短時(shí)預(yù)測(cè)推演與事件仿真能力，支持對(duì)未來(lái)1小時(shí)的預(yù)測(cè)。
●以新型智慧燈桿為核心載體，深度集成智慧道路所需的設(shè)備等，預(yù)留未來(lái)車路協(xié)同、自動(dòng)駕駛場(chǎng)景下新增設(shè)備的接口，實(shí)現(xiàn)多桿合一與數(shù)據(jù)整合，并針對(duì)各部門業(yè)務(wù)需求提供數(shù)據(jù)接入。
●基于智慧燈桿構(gòu)建可感知、可管控、可運(yùn)營(yíng)、可服務(wù)的新型智慧道路體系，依托新型傳感設(shè)備支撐上層系統(tǒng)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)人-車-路-環(huán)境的全要素協(xié)同管控。避免桿件重復(fù)建設(shè)，打破信息傳輸孤島，實(shí)現(xiàn)全道路元素的全息感知。為下一階段規(guī)劃建設(shè)新型智慧道路提供了經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和借鑒價(jià)值。
