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AI智慧港口藍皮書發布 人工智能驅動港口智慧轉型
發布時間：2019-05-09 分類：趨勢研究
2019年5月7日，《中國港口》雜志與西井科技westwell共同在廣州重磅發布《AI賦能全局化智慧港口》行業藍皮書，本報告得到了畢馬威(KPMG)全程支持，這也是全球首部研究探討人工智能在智慧港口應用的藍皮書。
“一橫一縱一鏈一網”驅動港口智慧轉型
“一帶一路”倡議提出以來，在促進中國及沿線國家海運發展方面取得了顯著的成果。據中國港口協會統計，近兩年集裝箱吞吐量排名前十的港口中，中國獨占7家，中國已成為世界公認的貿易大國，港口吞吐量不斷攀升。與此同時，全局性與連通性成為當代港口的重要特征；港口的差異化服務、港口間的互動以及與供應鏈的無縫連接成為評判港口現代化的重要標準。
為助力智慧交通發展，《中國港口》雜志、西井科技與畢馬威三方首次共同提出了“一橫一縱一鏈一網”的全局化體系解決方案。一方面，從港口內部生產作業角度，將人工智能應用分為集裝箱橫向流轉過程( “一橫”)、縱向運營管理(“一縱”)兩個層面；更進一步，從整個大物流體系角度出發，將智慧港口作為智慧物流的重要組成部分，探索人工智能在物流服務鏈( “一鏈” ) 、區域/全球港口協同網(“一網”)兩個角度的應用。未來，“一橫一縱一鏈一網”的構建將帶動交通領域單業務的技術革新、數據融合與多業務聯動、交通樞紐業務聯動、交通與智慧城市其他業務聯動，促進港口智慧轉型。
《中國港口》協會秘書長、《中國港口》雜志社長丁莉表示：“智慧港口的建設及管理是今后港口發展的必然趨勢，利用互聯網技術和大數據的思維實現港口的智能化、自動化和無人化，助推港口轉型升級和企業提質增效，是建設國際強港的信息化保障。當前港口智慧運營的環境已經見到成效，信息系統的體系基本搭建完成，貿易便利化的程度不斷加強。與此同時，在”一帶一路“倡議下，智慧港口的作用日漸凸顯。”
港口正在從自動化走向智能化
“一帶一路”倡議提出以來，在促進中國及沿線國家海運發展方面取得了顯著的成果。據中國港口協會統計，近兩年集裝箱吞吐量排名前十的港口中，中國獨占7家，中國已成為世界公認的貿易大國，港口吞吐量不斷攀升。
與此同時，全局性與連通性成為當代港口的重要特征；港口的差異化服務、港口間的互動以及與供應鏈的無縫連接成為評判港口現代化的重要標準。
目前，世界自動化碼頭的發展已經有30多年的歷史。中國自動化碼頭還處于起步階段。截至2017年9月份，全球自動化集裝箱碼頭34個(含在建3個)，其中，全自動化碼頭13個，半自動化碼頭21個；歐洲10個，亞洲17個，美洲4個，澳洲3個。截至2019年3月，內地僅有廈門港遠海、青島港、上海港洋山四期3個自動化碼頭。
隨著吞吐量逐年上升，國內港口運營商進行自動化改造勢頭積極。但當前自動化港口離真正的智慧港口尚有距離。目前自動化港口均為新建港口，如要在已運營的港口中推動自動化改造，還面臨如下實際問題：首先，普及推廣難的重要因素是建設成本壓力。建設年吞吐量200萬TEU的中型自動化碼頭一般投入10億元以上，AGV集裝箱水平運輸方式，需要地下埋設幾萬枚磁釘，投入大，耗時長；其次，技術標準待統一，可靠性和穩定性有待檢驗；自動化碼頭構造精密復雜，試錯成本高；第三，港口運營商角色不同，自動化改造需要多管理主體協調，平衡各方訴求；最后，不同港口存在不同的建設需求和目標，需要不同的改造策略和方案，要形成研發、推廣和合作產業鏈尚有一定距離。
AI+加快港口創新轉型升級
作為此次藍皮書發布的主要支持方，畢馬威認為人工智能、大數據、物聯網、云計算、5G為代表的新一代信息技術，以其集聚、融合的快速發展態勢，成為智慧港口建設的重要驅動力之一，而AI+便是驅動港口現代化標準達成的制勝法寶。基于中國政府的支持政策、廣闊的應用市場、逐漸完善的投資環境和渠道，這為人工智能技術的發展提供了一個良好的空間。
比如從政府層面來說，建議制定我國智慧港口建設的總體發展規劃，提出分階段、分步驟、分地區的可操作細則；加大港口的創新支持政策，降低港口企業的科技創新成本，提高港口引入自主原創的人工智能高新技術的積極性。
對于企業而言，不同港口面臨各異的環境背景、資源、發展歷程和目標，因此，港口管理者需明晰自身港口的頂層定位和規劃，選擇符合自身情況的發展策略，使人工智能技術的應用契合港口業務目標。港口生產作業，作為人工智能的細分行業場景，存在著較高的專業壁壘。那些具備人工智能技術，又對港口實際場景深耕的企業，才能成為領域技術應用的引領者。同時，碼頭運營者需要建立一支機智的、有創新能力的、具備人工智能能力的工作團隊。港口需整合優勢資源，統籌引進技術人才“鏈式”聯動發展，才能充分利用人工智能所能提供的力量。
AI賦能全局化智慧港口
雖然港口從業者普遍認識到智慧港口是未來發展趨勢，對新技術的應用是港口生產工作表上的重要議程，但在人工智能技術未足夠成熟、效果仍待提高的情況下，港口一線人員和決策者對新技術的接受程度比較有限。同時，多數從業者，對人工智能的定義不清晰，了解有限，認為人工智能僅僅是自動化的一種手段，對于人工智能技術帶來的潛力不夠重視。然而人工智能作為新的生產要素，對港口帶來的變化，如成本的急劇降低，資本的高效節約，在傳統碼頭轉型為智慧碼頭的過程中會起到極大幫助。
西井科技作為國內較早一批創立的人工智能科技企業，從最底層也是難度最大的人工智能芯片和算法作為起點，并在2016年4月開始，切入了第一個人工智能落地應用場景——智慧港口。目前，西井科技的全局化AI智慧港口整體解決方案已涵蓋集裝箱從岸橋、場橋到閘口的物流鏈智能識別、無人駕駛集裝箱跨運車、無人駕駛新能源集裝箱卡車、堆場管理等，還包括對港口機械的智能化改造，包括輪胎吊、智能防撞、大車糾偏及其他安全防護產品。
不僅限于單點技術，而是打造由點到面的全局化智慧港口，憑借覆蓋港區各個作業環節的人工智能+的系統，西井科技已經率先成為全局化人工智能港口解決方案的先行者和踐行者。
