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城市停車雪上加霜 智慧停車來破解
發布時間：2018-07-05 分類：趨勢研究
近年來，隨著經濟水平提高，國民汽車保有量持續上升，但我國停車場建設卻相對落后，停車位數量早已遠遠不能滿足市場實際需求，停車難成為亟待解決的問題。
據數據顯示，截至2017年年底，我國汽車保有量僅次于美國，達2.17億，預計2020年將達到2.5億。然而，我國停車位數量遠小于汽車保有量。 從第二屆(2018)中國城市靜態交通論壇上獲悉：我國停車位缺口超過5000萬個，在大城市，汽車與停車位的平均比例約為1∶0.8，中小城市約為1∶0.5，均遠低于發達國家的1∶1.3。更為嚴重的是，在停車位數量不足的情況下，仍存在大量的車位空置現場，有44.6%的停車位沒有得到合理利用。而路邊亂停車現象卻十分嚴重，對交通擁堵造成嚴重影響。為解決停車難題，各大城市紛紛將智慧停車納入整體城市規劃。
智慧停車可以跨越行政區域實現實時停車數據信息共享，構建綜合性立體化的交通信息體系，這在車輛安全和交通資源配置方面有重大作用。可以協助政府部門規劃引導城市交通，識別套牌或者嫌疑車輛，獲取停車場的真實消費情況等。
隨著各地智慧停車建設工作的展開，停車市場迎來新一輪的商機。據《智慧停車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》數據顯示，到2018年我國智慧停車場系統市場規模超過100億，預計到2022年將超過180億，中國智能停車場系統保持高速發展態勢。在市場一片大好的情況下，行業內涌現出越來越多智慧停車企業。
智慧停車企業的創新發展，將進一步促進我國加快智慧城市、智慧停車建設，更好的解決停車難。但我國智慧停車行業起步較晚，政策、標準并為完善，行業市場仍有很大的成長空間。具體主要體現在以下三個方面：
第一，體量不足。國家發改委綜合運輸研究所城市交通研究室主任程世東介紹，截至2017年，國內實現路內停車智能化的縣級以上區域有170多個，泊位數共146萬，遠不能滿足市場需求。而新技術主要用于新建停車場，舊式停車場智能化改建不足，換代升級速度慢。
第二，行業發展尚不成熟。智慧停車至少涉及到房地產開發商、物業和車主三方，各方利益較難統一，且政府尚未出臺相關行業標準，造成資源碎片化。在這種情況下，收入難以覆蓋成本，資金不易回收。
第三，部分基層工作人員間接抵制。在普通停車場中，基層工作人員可以通過修改停車數據獲得額外收入，而智能化停車場會將所有數據直接匯報給總控平臺，基層工作人員難以更改數據，其收入收到影響，因此部分基層人員通過干擾建設過程和破壞設備等方式間接拒絕智能化改造，這使得車位周轉率變低，不利于成本回收。
我國停車市場需求量大，智慧停車行業將有很大的發展空間，但目前相應的協調和激勵機制仍待完善。但要解決停車難是一個不斷探索、不斷試錯的過程，需要各方密切溝通合作，共同尋求解決之道。
