首頁熱門文章
相關(guān)文章
- 1深圳入選中國(guó)首批13個(gè)交通強(qiáng)國(guó)
- 2智慧城市如何改變生活？
- 3堅(jiān)持法治引領(lǐng)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)
- 4四大領(lǐng)域22項(xiàng)任務(wù)試點(diǎn)交通強(qiáng)國(guó)
- 5日本東京大學(xué)攜手軟銀打造人工智
- 6工信部副部長(zhǎng)：開展5G區(qū)塊鏈等
- 7工信部趙志國(guó):今年中國(guó)網(wǎng)絡(luò)安全
- 8交通部開展第二批交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試
- 9治理“城市病”，如何對(duì)癥下藥？
- 10城市精細(xì)化治理不能忽視的關(guān)鍵點(diǎn)
技術(shù)進(jìn)步與出行難題共推智慧交通提速
發(fā)布時(shí)間：2017-10-10 分類：趨勢(shì)研究
當(dāng)前，新一輪科技革命蓄勢(shì)待發(fā)，一大批以“綠色、智能、泛在”為特征的巨大技術(shù)變革正在孕育。物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)的快速發(fā)展，為道路智能交通提供了強(qiáng)大的技術(shù)支持。大數(shù)據(jù)分析技術(shù)的深度應(yīng)用，將驅(qū)動(dòng)道路交通運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)管理和信息服務(wù)，北斗定位導(dǎo)航、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，高精度地理信息等系統(tǒng)，將成為推動(dòng)建設(shè)新一代道路智能交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)，交通運(yùn)輸行業(yè)新模式、新業(yè)態(tài)、新應(yīng)用將不斷涌現(xiàn)。
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，傳統(tǒng)的統(tǒng)一化智能交通監(jiān)控已經(jīng)越來越難以滿足在不同特點(diǎn)道路的工作需要，因此專業(yè)化和定制化將成為未來智能交通管理設(shè)備的重要發(fā)展方向。
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化程度更加緊密，區(qū)域間人員交往更加密切，貨物流動(dòng)更加頻繁，導(dǎo)致我國(guó)公路交通擁堵時(shí)有發(fā)生。同時(shí)，因自然災(zāi)害頻發(fā)，更加劇了我國(guó)公路大規(guī)模交通擁堵和安全隱患程度。
交通安全、交通堵塞及環(huán)境污染是困擾當(dāng)今交通領(lǐng)域的三大難題，尤其以交通安全問題最為嚴(yán)重。面對(duì)著日益嚴(yán)峻的出行壓力，以及高速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)水平，人們愈發(fā)希望有更高效的軌道交通、更方便的公交出行、更安全和環(huán)保的客運(yùn)方式以及更準(zhǔn)確的鐵路和進(jìn)出港信息。
傳統(tǒng)的統(tǒng)一化智能交通監(jiān)控已經(jīng)越來越難以滿足在不同特點(diǎn)道路的工作需要，因此專業(yè)化和定制化將成為未來智能交通管理設(shè)備的重要發(fā)展方向。而智能交通作為智慧城市整體構(gòu)造中重要組成部份，對(duì)現(xiàn)代都市當(dāng)中交通擁堵現(xiàn)象有著非常積極的作用。
多年前國(guó)外智能交通系統(tǒng)建設(shè)的成功實(shí)踐已經(jīng)證明，通過公路交通出行信息服務(wù)，特別是動(dòng)態(tài)交通出行信息服務(wù)，實(shí)現(xiàn)交通出行需求的及時(shí)有效管理，是減少交通擁堵，降低交通事故，提高交通安全，降低尾氣排放，促進(jìn)節(jié)能減排的有效手段和途徑之一。
對(duì)此交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院院長(zhǎng)張勁泉表示，智能化已成為我國(guó)道路交通運(yùn)輸行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和實(shí)現(xiàn)交通現(xiàn)代化的必然選擇。物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)的快速發(fā)展，為道路智能交通提供了強(qiáng)大的技術(shù)支持。
事實(shí)上，早在2013年交通部就發(fā)布了《2012-2020交通運(yùn)輸業(yè)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略》，這也是中國(guó)第一部以政府文件形式發(fā)布的智能交通戰(zhàn)略，標(biāo)志著智能交通已經(jīng)上升到了國(guó)家戰(zhàn)略。
2014年8月中旬，交通運(yùn)輸部又發(fā)布了《公路水路交通運(yùn)輸主要技術(shù)政策》，該技術(shù)政策分公路工程、水運(yùn)工程、運(yùn)輸服務(wù)、城市交通、安全應(yīng)急、節(jié)能環(huán)保和信息化7個(gè)領(lǐng)域，共計(jì)70條主要政策
在信息服務(wù)方面，提升出行信息服務(wù)與物流信息服務(wù)水平。鼓勵(lì)應(yīng)用面向移動(dòng)智能終端的數(shù)據(jù)通信和個(gè)性化信息推送技術(shù)，發(fā)展面向出行鏈的一體化出行服務(wù)集成技術(shù)，提升出行信息服務(wù)的便捷性、實(shí)用性和時(shí)效性。應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)，推進(jìn)物流信息共享，為物流資源的科學(xué)利用、行業(yè)監(jiān)管能力提升與物流服務(wù)水平提高提供支撐。
在大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用方面，跟蹤云計(jì)算及大數(shù)據(jù)科學(xué)與工程技術(shù)進(jìn)展，提高行業(yè)服務(wù)水平與決策支持能力。加強(qiáng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)平臺(tái)與數(shù)據(jù)共享平臺(tái)建設(shè)，鼓勵(lì)應(yīng)用云計(jì)算和大數(shù)據(jù)處理技術(shù)，提高海量數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)處理能力，提高跨區(qū)域、大范圍業(yè)務(wù)系統(tǒng)的服務(wù)水平，以及交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行統(tǒng)計(jì)與分析、行業(yè)發(fā)展宏觀決策水平。
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，傳統(tǒng)的統(tǒng)一化智能交通監(jiān)控已經(jīng)越來越難以滿足在不同特點(diǎn)道路的工作需要，因此專業(yè)化和定制化將成為未來智能交通管理設(shè)備的重要發(fā)展方向。
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化程度更加緊密，區(qū)域間人員交往更加密切，貨物流動(dòng)更加頻繁，導(dǎo)致我國(guó)公路交通擁堵時(shí)有發(fā)生。同時(shí)，因自然災(zāi)害頻發(fā)，更加劇了我國(guó)公路大規(guī)模交通擁堵和安全隱患程度。
交通安全、交通堵塞及環(huán)境污染是困擾當(dāng)今交通領(lǐng)域的三大難題，尤其以交通安全問題最為嚴(yán)重。面對(duì)著日益嚴(yán)峻的出行壓力，以及高速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)水平，人們愈發(fā)希望有更高效的軌道交通、更方便的公交出行、更安全和環(huán)保的客運(yùn)方式以及更準(zhǔn)確的鐵路和進(jìn)出港信息。
傳統(tǒng)的統(tǒng)一化智能交通監(jiān)控已經(jīng)越來越難以滿足在不同特點(diǎn)道路的工作需要，因此專業(yè)化和定制化將成為未來智能交通管理設(shè)備的重要發(fā)展方向。而智能交通作為智慧城市整體構(gòu)造中重要組成部份，對(duì)現(xiàn)代都市當(dāng)中交通擁堵現(xiàn)象有著非常積極的作用。
多年前國(guó)外智能交通系統(tǒng)建設(shè)的成功實(shí)踐已經(jīng)證明，通過公路交通出行信息服務(wù)，特別是動(dòng)態(tài)交通出行信息服務(wù)，實(shí)現(xiàn)交通出行需求的及時(shí)有效管理，是減少交通擁堵，降低交通事故，提高交通安全，降低尾氣排放，促進(jìn)節(jié)能減排的有效手段和途徑之一。
對(duì)此交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院院長(zhǎng)張勁泉表示，智能化已成為我國(guó)道路交通運(yùn)輸行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和實(shí)現(xiàn)交通現(xiàn)代化的必然選擇。物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)的快速發(fā)展，為道路智能交通提供了強(qiáng)大的技術(shù)支持。
事實(shí)上，早在2013年交通部就發(fā)布了《2012-2020交通運(yùn)輸業(yè)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略》，這也是中國(guó)第一部以政府文件形式發(fā)布的智能交通戰(zhàn)略，標(biāo)志著智能交通已經(jīng)上升到了國(guó)家戰(zhàn)略。
2014年8月中旬，交通運(yùn)輸部又發(fā)布了《公路水路交通運(yùn)輸主要技術(shù)政策》，該技術(shù)政策分公路工程、水運(yùn)工程、運(yùn)輸服務(wù)、城市交通、安全應(yīng)急、節(jié)能環(huán)保和信息化7個(gè)領(lǐng)域，共計(jì)70條主要政策
在信息服務(wù)方面，提升出行信息服務(wù)與物流信息服務(wù)水平。鼓勵(lì)應(yīng)用面向移動(dòng)智能終端的數(shù)據(jù)通信和個(gè)性化信息推送技術(shù)，發(fā)展面向出行鏈的一體化出行服務(wù)集成技術(shù)，提升出行信息服務(wù)的便捷性、實(shí)用性和時(shí)效性。應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)，推進(jìn)物流信息共享，為物流資源的科學(xué)利用、行業(yè)監(jiān)管能力提升與物流服務(wù)水平提高提供支撐。
在大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用方面，跟蹤云計(jì)算及大數(shù)據(jù)科學(xué)與工程技術(shù)進(jìn)展，提高行業(yè)服務(wù)水平與決策支持能力。加強(qiáng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)平臺(tái)與數(shù)據(jù)共享平臺(tái)建設(shè)，鼓勵(lì)應(yīng)用云計(jì)算和大數(shù)據(jù)處理技術(shù)，提高海量數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)處理能力，提高跨區(qū)域、大范圍業(yè)務(wù)系統(tǒng)的服務(wù)水平，以及交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行統(tǒng)計(jì)與分析、行業(yè)發(fā)展宏觀決策水平。
