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共享智慧經驗問診城市之痛
發布時間：2017-09-22 分類：趨勢研究
國家信息中心信息化和產業發展部主任單志廣
發展智慧停車打造“停車+”經濟
“智慧城市在我國經過八年多的發展，已經滲入市民生活的方方面面，智慧政務、智慧教育、智慧醫療、智慧養老等應用在方便市民的同時，也推動了城市的快速發展?！眴沃緩V開門見山地說。近年來，隨著我國汽車保有量的大幅增長，停車位的缺口不斷增大，“停車之痛”成為城市的通病。
單志廣表示，智慧停車是解決停車難的一個有力抓手。所謂智慧停車就是在信息技術、通信技術和數據技術融合發展的時代背景下，實現停車要素和資源的互聯互通、廣泛共享、有效聚合和充分釋放。智慧停車如何實現，單志廣也給出了12個“停車+”經濟模式，其中包括，“停車+養護”、“停車+就醫”、“停車+娛樂”等?！耙浴＼?’就醫模式為例，針對如今眾多醫院停車難問題，相關企業可開辟代泊軟件并提供相關的服務，代替車輛駕駛人停泊車輛，節省了駕駛人排隊等車位的時間?！眴沃緩V解釋說。他表示，面對不斷提速的智慧城市建設，智慧交通要用新思維、新理念進行創新和探索，從而實現整個城市交通出行方式的智慧化，實現城市交通要素和資源配置的合理化，廣大市民生活的便利化。
中國城市公共交通協會副理事長兼秘書長劉舉
“存量利用＋增量開發”實現供給
“治理停車泊位一位難求，從有效利用存量，科學開發增量兩方面著手、兩條腿走路便可以很好地破題。”劉舉說。
劉舉坦言，目前停車難題大都由城市建設過程中的歷史欠賬造成?！斑^去的城市建設特別是居住區的建設，車位的配建指標比較低，而近年來汽車保有量的快速增長，使二者之間造成了巨大的反差和矛盾?！痹谥袊S多城市車位的缺失率在50%以上，而數量有限的車位，其有效利用率卻也只達到了50%。因此在治理的過程中，首先要提高存量車位的有效利用，“智慧停車”便是存量停車資源管理的有效手段。與此同時，政府部門還需要制定相關的產業政策，鼓勵社會資本參與到停車場的建設中來，增加有效供給。
劉舉指出，停車是一種消費行為，不是福利，不能免費。價格是調劑供需平衡的關鍵?！巴＼噧r格是根據市場的需求而決定，停車價格的決定權是業主，不是行政主管部門?！眲⑴e同時建議，在抓好停車泊位建設、利用的同時，還要加強嚴格執法，做好經營性停車場備案制，將違章停車與個人信用掛鉤，增加違法違規成本。
深圳市城市交通規劃設計研究中心副總工程師呂國林
搭建平臺實現“互聯網+智慧停車”
“我們在剖析城市停車難的過程中，搭建起了停車管理的信息化平臺，在國內率先實現了‘互聯網+智慧停車’的實際應用?！闭搲?，呂國林同與會嘉賓們共同分享了深圳市在破題停車難過程中的一些有效經驗和做法。
呂國林指出，目前城市七大停車痛點,包括政策缺位、法律滯后、價格失靈、管理不佳、設施缺乏、體驗一般以及反饋不足。為此，該中心通過研究、制定形成了涉及政策綱領、價格機制、平臺開發等七個環節在內的《城市智慧停車整體解決方案》。其中，在平臺開發方面，他們開發的深圳市道路停車管理平臺，采用“手機+前端物聯網+互聯網云平臺”的技術模式，讓駕駛員通過手機APP便可實現車位的預定收費，同時云平臺的運營管理，也極大降低了停車管理企業的運營成本，成為道路停車收費領域運營模式的重大創新。
中國智能交通協會常務理事關積珍
做好頂層設計綜合施策
“如今在我國，許多城市都面臨著停車資源無法滿足停車需求的現實問題，因停車難而帶來的交通、治安、消防等方面的問題，也使得治理停車難成為了一個系統的社會治理問題?！标P積珍表示，在這個過程中需要由政府牽頭各相關部門研究綜合的解決對策。
關積珍以北京為例，“2002年至2004年期間，北京的機動車超常規增長，相關停車配套設施、政策等跟進不及時，導致北京錯過了停車治理的最佳時機?！标P積珍表示，就目前哈爾濱的現狀來看，哈爾濱還存在著很大的治理空間，這就需要政府部門在智慧城市建設過程中做好頂層設計，研究、制定一套詳實的、可持續發展的城市交通綜合設計規劃，同時統一協調智能交通發展過程中涉及的城建、交通運輸、公安等部門齊抓共管，綜合施策
