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停車位缺口巨大 共享停車位開始風(fēng)生水起
發(fā)布時(shí)間：2017-07-25 分類：趨勢(shì)研究
近年來，我國(guó)汽車保有量不斷增長(zhǎng)，城市停車位日益緊缺，缺口總量保守估計(jì)超過5000萬(wàn)個(gè)，成為最嚴(yán)重的“城市病”之一。在這一背景下，“共享停車位”開始風(fēng)生水起，有望成為下一個(gè)投資風(fēng)口。
巨大缺口催生市場(chǎng)需求
國(guó)家發(fā)改委公布的數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)大城市小汽車與停車位的比例約為1∶0.8，中小城市約為1∶0.5，而發(fā)達(dá)國(guó)家約為1∶1.3，城市停車位比例嚴(yán)重偏低，保守估計(jì)我國(guó)停車位缺口超過5000萬(wàn)個(gè)。
為緩解停車難問題，北京、武漢等城市引進(jìn)了立體車庫(kù)，但收效甚微。立體車位收費(fèi)較貴，停車麻煩，取車也需要花費(fèi)不少時(shí)間，影響了市場(chǎng)接受度。此外，立體車位的維護(hù)和修理成本也較高。
據(jù)悉，現(xiàn)在已有不少企業(yè)瞄準(zhǔn)了共享停車這一風(fēng)口。《白皮書》指出，2016年停車消費(fèi)4000億元，停車行業(yè)投資規(guī)模近17萬(wàn)億元。其中，2016年底，上海共享停車AAP覆蓋公共停車場(chǎng)庫(kù)數(shù)量超過2100個(gè)，共享停車或成為下一個(gè)投資風(fēng)口。
通過APP實(shí)現(xiàn)車位共享
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，所謂共享停車模式，就是基于地理位置，通過互聯(lián)網(wǎng)來實(shí)現(xiàn)就近共享停車。車位主人可以分享自己的空閑時(shí)段車位到APP管理軟件上進(jìn)行分時(shí)出租，增加收益，并能方便身邊的車主；小區(qū)物業(yè)或停車管理公司也可以通過APP管理軟件進(jìn)行安全高效的車位錯(cuò)時(shí)出租管理。
共享停車打破了信息的不對(duì)稱，用戶可以輕松看到周圍閑置停車位的情況，從而有的放矢，滿足錯(cuò)峰停車的需求。
據(jù)悉，除精準(zhǔn)對(duì)接停車需求外，共享停車模式普遍搭載智能收費(fèi)終端。無需專人收費(fèi)，自動(dòng)感應(yīng)車輛，智能支付停車費(fèi)用。而與其配套的APP更是能隨時(shí)顯示停車的位置，增強(qiáng)停車的安全性。現(xiàn)在城市停車場(chǎng)總體利用率還不到50%，未來共享停車的發(fā)展空間還是很大的。
需要突破幾大發(fā)展難點(diǎn)
停車APP大概可分為三類，一類是全能型搜索APP，提供包括停車搜索、預(yù)約用車、錯(cuò)峰停車之類的業(yè)務(wù)；另外一類專門針對(duì)某種特殊場(chǎng)景，比如高鐵、機(jī)場(chǎng)、路邊停車需求；第三種是停車軟件平臺(tái)，它們希望做停車軟件中的攜程。
有人分析，而停車場(chǎng)則是靜態(tài)范疇，具有強(qiáng)烈的社區(qū)、物業(yè)屬性，受區(qū)域限制比較厲害，這是其發(fā)展過程中不得不面對(duì)的問題。
此外，停車類APP往往需要跟停車場(chǎng)、物管建立良好關(guān)系，而目前國(guó)內(nèi)停車場(chǎng)的互聯(lián)網(wǎng)程度不高，與管理方進(jìn)行人工對(duì)接，溝通成本較高。此外，升級(jí)停車場(chǎng)的設(shè)備，令其能與停車軟件進(jìn)行對(duì)接，也是一筆不菲的費(fèi)用。
還有一些人士認(rèn)為，新模式能否獲得物業(yè)公司接受，也是其中一個(gè)現(xiàn)實(shí)問題。出入車場(chǎng)采用傳統(tǒng)停車卡，車主及停車場(chǎng)管理方，都可以將停車卡視為車輛保管憑證，界定責(zé)任一目了然。若采用無卡無紙化管理，出入車場(chǎng)靠視頻識(shí)別車牌，一旦出現(xiàn)丟車事件，責(zé)任界定反而會(huì)顯得模糊不清。
北京廣州鼓勵(lì)停車位共享
7月19日上午，《北京市機(jī)動(dòng)車停車管理?xiàng)l例(草案)》首次提交市人大常委會(huì)審議。草案規(guī)定，居住小區(qū)在滿足本居住區(qū)居民停車需要的情況下，可將配建停車設(shè)施向社會(huì)開放；單位或者個(gè)人可以開展停車泊位有償錯(cuò)時(shí)共享，停車設(shè)施管理單位應(yīng)當(dāng)予以支持和配合。
4月25日，《廣州市停車場(chǎng)建設(shè)和管理規(guī)定(草案)》在廣州市第十五屆人大常委會(huì)第四次會(huì)議上提交一審,廣州擬立法對(duì)全市包括城市道路泊位在內(nèi)的停車場(chǎng)進(jìn)行規(guī)范管理。草案規(guī)定,停車位可以“共享”。
巨大缺口催生市場(chǎng)需求
國(guó)家發(fā)改委公布的數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)大城市小汽車與停車位的比例約為1∶0.8，中小城市約為1∶0.5，而發(fā)達(dá)國(guó)家約為1∶1.3，城市停車位比例嚴(yán)重偏低，保守估計(jì)我國(guó)停車位缺口超過5000萬(wàn)個(gè)。
為緩解停車難問題，北京、武漢等城市引進(jìn)了立體車庫(kù)，但收效甚微。立體車位收費(fèi)較貴，停車麻煩，取車也需要花費(fèi)不少時(shí)間，影響了市場(chǎng)接受度。此外，立體車位的維護(hù)和修理成本也較高。
據(jù)悉，現(xiàn)在已有不少企業(yè)瞄準(zhǔn)了共享停車這一風(fēng)口。《白皮書》指出，2016年停車消費(fèi)4000億元，停車行業(yè)投資規(guī)模近17萬(wàn)億元。其中，2016年底，上海共享停車AAP覆蓋公共停車場(chǎng)庫(kù)數(shù)量超過2100個(gè)，共享停車或成為下一個(gè)投資風(fēng)口。
通過APP實(shí)現(xiàn)車位共享
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，所謂共享停車模式，就是基于地理位置，通過互聯(lián)網(wǎng)來實(shí)現(xiàn)就近共享停車。車位主人可以分享自己的空閑時(shí)段車位到APP管理軟件上進(jìn)行分時(shí)出租，增加收益，并能方便身邊的車主；小區(qū)物業(yè)或停車管理公司也可以通過APP管理軟件進(jìn)行安全高效的車位錯(cuò)時(shí)出租管理。
共享停車打破了信息的不對(duì)稱，用戶可以輕松看到周圍閑置停車位的情況，從而有的放矢，滿足錯(cuò)峰停車的需求。
據(jù)悉，除精準(zhǔn)對(duì)接停車需求外，共享停車模式普遍搭載智能收費(fèi)終端。無需專人收費(fèi)，自動(dòng)感應(yīng)車輛，智能支付停車費(fèi)用。而與其配套的APP更是能隨時(shí)顯示停車的位置，增強(qiáng)停車的安全性。現(xiàn)在城市停車場(chǎng)總體利用率還不到50%，未來共享停車的發(fā)展空間還是很大的。
需要突破幾大發(fā)展難點(diǎn)
停車APP大概可分為三類，一類是全能型搜索APP，提供包括停車搜索、預(yù)約用車、錯(cuò)峰停車之類的業(yè)務(wù)；另外一類專門針對(duì)某種特殊場(chǎng)景，比如高鐵、機(jī)場(chǎng)、路邊停車需求；第三種是停車軟件平臺(tái)，它們希望做停車軟件中的攜程。
有人分析，而停車場(chǎng)則是靜態(tài)范疇，具有強(qiáng)烈的社區(qū)、物業(yè)屬性，受區(qū)域限制比較厲害，這是其發(fā)展過程中不得不面對(duì)的問題。
此外，停車類APP往往需要跟停車場(chǎng)、物管建立良好關(guān)系，而目前國(guó)內(nèi)停車場(chǎng)的互聯(lián)網(wǎng)程度不高，與管理方進(jìn)行人工對(duì)接，溝通成本較高。此外，升級(jí)停車場(chǎng)的設(shè)備，令其能與停車軟件進(jìn)行對(duì)接，也是一筆不菲的費(fèi)用。
還有一些人士認(rèn)為，新模式能否獲得物業(yè)公司接受，也是其中一個(gè)現(xiàn)實(shí)問題。出入車場(chǎng)采用傳統(tǒng)停車卡，車主及停車場(chǎng)管理方，都可以將停車卡視為車輛保管憑證，界定責(zé)任一目了然。若采用無卡無紙化管理，出入車場(chǎng)靠視頻識(shí)別車牌，一旦出現(xiàn)丟車事件，責(zé)任界定反而會(huì)顯得模糊不清。
北京廣州鼓勵(lì)停車位共享
7月19日上午，《北京市機(jī)動(dòng)車停車管理?xiàng)l例(草案)》首次提交市人大常委會(huì)審議。草案規(guī)定，居住小區(qū)在滿足本居住區(qū)居民停車需要的情況下，可將配建停車設(shè)施向社會(huì)開放；單位或者個(gè)人可以開展停車泊位有償錯(cuò)時(shí)共享，停車設(shè)施管理單位應(yīng)當(dāng)予以支持和配合。
4月25日，《廣州市停車場(chǎng)建設(shè)和管理規(guī)定(草案)》在廣州市第十五屆人大常委會(huì)第四次會(huì)議上提交一審,廣州擬立法對(duì)全市包括城市道路泊位在內(nèi)的停車場(chǎng)進(jìn)行規(guī)范管理。草案規(guī)定,停車位可以“共享”。
標(biāo)簽：
路邊停車收費(fèi)系統(tǒng)
