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國(guó)內(nèi)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀 2017-12-26

眾所周知，目前國(guó)內(nèi)的停車位數(shù)量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于車輛的數(shù)量，有數(shù)據(jù)顯示大概的比例是1:5，這就造成道路交通的壓力非常之大。其中有一個(gè)原因就是國(guó)內(nèi)的停車場(chǎng)自動(dòng)化程度和智能化程度普遍較低，不少一二線城市的停車場(chǎng)還依舊采用現(xiàn)場(chǎng)人工記錄的方式且記錄內(nèi)容分布較散，很大程度上不利于集中統(tǒng)計(jì)和管理，不僅如此，還浪費(fèi)人力及財(cái)力，更不利于管理者的綜合管理，那目前國(guó)內(nèi)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀如何呢？迪蒙智慧停車場(chǎng)系統(tǒng)一...

智慧停車場(chǎng)系統(tǒng)需具備哪些優(yōu)勢(shì)？ 2017-12-26

隨著國(guó)家對(duì)智慧交通、智慧停車的高度重視，不少開(kāi)發(fā)商嗅到市場(chǎng)機(jī)遇紛紛投入到智慧停車系統(tǒng)、智慧停車場(chǎng)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)中去，那一個(gè)合格的智慧停車場(chǎng)系統(tǒng)應(yīng)該具備哪些優(yōu)勢(shì)呢？ 一、強(qiáng)大的存儲(chǔ)容量 記錄的存儲(chǔ)數(shù)量可達(dá)到10000條以上，黑名單功能，其數(shù)量可達(dá)到4096個(gè)，卡片發(fā)行的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量為650000張，可擴(kuò)展到100000張以上，充分體現(xiàn)了系統(tǒng)功能的強(qiáng)大性及技術(shù)上的成熟性。 ...

淺談停車系統(tǒng)包含的系統(tǒng)設(shè)備 2017-12-26

現(xiàn)在社會(huì)所采用的停車系統(tǒng)都是基于數(shù)據(jù)處理，電子與信息技術(shù)，以及高科技應(yīng)用技術(shù)的，在停車區(qū)域安裝停車裝置，用自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，自動(dòng)記錄車輛的牌照信息，通過(guò)高清視頻采集功能，記錄車輛具體信息，通過(guò)車牌識(shí)別技術(shù)，控制車輛的停、靠、出入與計(jì)費(fèi)，其具有高度的智慧性。停車位的合理布局與優(yōu)化是影響城市內(nèi)部智慧交通的一個(gè)重要因素之一，統(tǒng)籌好車輛停車位置和時(shí)間以及車位信息，將會(huì)大大改善城市的交通問(wèn)題。那么停車系統(tǒng)...

淺談智慧交通與智能交通之間的區(qū)別 2017-12-25

智慧交通與智能交通都是與交通相關(guān)，借助高科技，將傳統(tǒng)交通運(yùn)輸業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行有效滲透于融合而形成的新模式，下面看一下智能交通和智慧交通的區(qū)別： 1、提出時(shí)間不同 智能交通和智慧交通雖有一字之差，卻前后差了近20年，智能交通是在20世紀(jì)90年代初美國(guó)提出的理念，而智慧交通是在2009年，IBM提出的理念。 2、定義不同 智能交通是將...

淺談：智慧停車場(chǎng)系統(tǒng)優(yōu)勢(shì) 2017-12-25

目前，市場(chǎng)上開(kāi)發(fā)智慧停車場(chǎng)系統(tǒng)的企業(yè)眾多，其水平也參差不齊，安全系數(shù)更是有待考究，至于系統(tǒng)的操作性能更是需要后期實(shí)際運(yùn)用才能有所了解，畢竟每個(gè)系統(tǒng)都不可能一模一樣，不少企業(yè)都會(huì)根據(jù)客戶的需求有所改變或個(gè)性化處理，那一般來(lái)說(shuō)智慧停車場(chǎng)系統(tǒng)應(yīng)該具備哪些優(yōu)勢(shì)才能算是一個(gè)合格的系統(tǒng)呢? 一、模塊化設(shè)計(jì) 智慧停車場(chǎng)系統(tǒng)的硬件設(shè)備采用了模塊化設(shè)計(jì)理念，控制系統(tǒng)預(yù)留有多種擴(kuò)展接口...

智慧路側(cè)停車收費(fèi)系統(tǒng)淺析 2017-12-25

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們的生活水平的不斷提高，汽車數(shù)量每年呈幾何級(jí)數(shù)增長(zhǎng)，交通擁擠日益嚴(yán)重，行車難、停車難的矛盾越來(lái)越尖銳。為了解決行車難和停車難的問(wèn)題，政府花巨資用于道路建設(shè)，市區(qū)道路不斷拓展，一座座立交橋相繼建成，動(dòng)態(tài)交通卻沒(méi)有大的改觀，是什么原因呢?主要原因之一是有限的道路被亂停亂放的車輛占用，阻礙了動(dòng)態(tài)交通的發(fā)展。智慧路側(cè)停車收費(fèi)系統(tǒng)由信息采集前端、運(yùn)營(yíng)管理后臺(tái)、服務(wù)綜合云平臺(tái)三大模...

淺析：以智慧停車系統(tǒng)為手段解決物業(yè)問(wèn)題 2017-12-25

收繳物業(yè)管理費(fèi)工作是物業(yè)管理企業(yè)的生命線，它直接關(guān)系到企業(yè)的生存、員工的穩(wěn)定和社會(huì)的和諧。但是，對(duì)于智慧停車系統(tǒng)的收繳率而言，是相當(dāng)?shù)牡偷模瑥亩喾矫嫣岣哂脩舻姆?wù)體驗(yàn)，通過(guò)人性化管理、親情化服務(wù)，逐步實(shí)現(xiàn)業(yè)主滿意率的最大化，這才是全面提升智慧停車系統(tǒng)的根本途徑。 一、從車主方面：讓車主享受便捷出行的體驗(yàn) 1、自助繳費(fèi)--資金直達(dá)帳號(hào) 車...

淺談路側(cè)停車系統(tǒng)的功能優(yōu)勢(shì) 2017-12-25

隨著現(xiàn)在的機(jī)動(dòng)車保有量迅猛提高，停車難，亂停車這個(gè)問(wèn)題日益突出，給有車一族出行帶來(lái)了極大的不便，尤其在一些繁忙路邊，現(xiàn)有的一些停車場(chǎng)車位根本無(wú)法滿足，車主轉(zhuǎn)悠了半個(gè)小時(shí)，都找不到一個(gè)停車位，隨便找一個(gè)地方停車，很可能被交警貼罰單。鑒于此，全國(guó)各地政府都在城市一些路段劃定了專門的停車位，極大的緩解了停車難問(wèn)題，各種路側(cè)停車方案也應(yīng)運(yùn)而生，作為一直走在停車場(chǎng)行業(yè)前端的迪蒙，經(jīng)過(guò)研發(fā)人員的不斷摸索...

淺談：路邊停車系統(tǒng)架構(gòu)有哪些？ 2017-12-23

據(jù)了解，路邊停車系統(tǒng)是采用層次化、模塊化的系統(tǒng)架構(gòu)來(lái)滿足其業(yè)務(wù)應(yīng)用和處理能力的線性擴(kuò)展要求。路邊停車系統(tǒng)架構(gòu)架構(gòu)主要分為七大模塊，分別是前端采集系統(tǒng)、中心系統(tǒng)、智能收費(fèi)系統(tǒng)、停車誘導(dǎo)系統(tǒng)、停車執(zhí)法系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)和客服系統(tǒng)，具體如下： 一、前端采集系統(tǒng) 檢測(cè)器負(fù)責(zé)對(duì)停車位信息的采集，包括停車位有無(wú)車輛停入、車輛停入時(shí)間、車輛停入時(shí)間、車輛停滯時(shí)間長(zhǎng)度等； ...

淺析智慧停車系統(tǒng)中對(duì)傳感器驅(qū)動(dòng)和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的選擇 2017-12-23

停車是我們生活中最重復(fù)、最耗時(shí)的活動(dòng)之一，我們一生中平均花費(fèi)106天來(lái)尋找停車位。他們使用埋沒(méi)在停車位下的堅(jiān)固傳感器，這些傳感器既要抵抗機(jī)械撞擊，又要強(qiáng)大到能夠向戶外信標(biāo)廣播狀態(tài)信息，這些信標(biāo)收集附近的傳感器數(shù)據(jù)，并將其傳遞到一個(gè)管理空間可用性并告知司機(jī)如何到達(dá)的中央系統(tǒng)。一旦信標(biāo)和傳感器到位，操作成本就很低。數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智慧停車系統(tǒng)，分配和分配停車位給用戶，通常是應(yīng)用程序驅(qū)動(dòng)，停車場(chǎng)系統(tǒng)基本...